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2021款雪铁龙凡尔赛C5 X一样平常实用性测试陈诉

2021款雪铁龙凡尔赛C5 X一样平常实用性测试陈诉

By:体育买球网站-体育买球软件-体育买球平台 2022-04-30

春风雪铁龙近些年来销量日渐低迷,在海内市场的存在感愈来愈低 ,幸亏,雪铁龙凡尔赛C5 X的呈现转变了这一场合排场。中型车的定位,加上跨界休旅车的气势派头 ,富厚的配置 ,上市之后收成了不少消费者的存眷 。凡尔赛C5 X在一样平常使用中的实用性体现是否也能使人满足?本期《一样平常实用性测试》,咱们将从功效性 、恬静性、安全性等多个角度为各人具体解读。

测试车辆:2021款 春风雪铁龙凡尔赛C5 X 1.6T耀不凡

官方引导价格:18.67万元

1、功效性配置测试环节

凡尔赛C5 X全系标配全车无钥匙进入+无钥匙启动功效。无钥匙进入功效撑持感到式开启,携带智能钥匙接近车辆即可解锁 ,阔别车辆后主动落锁 。实测解锁以及落锁历程比力顺畅,并无呈现掉灵或者是卡顿的征象 。

外后视镜调治位于驾驶员一侧车门上,接纳集成式旋钮+拨杆的设计 ,使历时先动弹旋钮至需要调治的一侧外后视镜,然后经由过程拨杆调解便可。实测旋钮阻尼感适中,档位清楚 ,且外后视镜调治规模比力广,彻底可以满意差别身高的驾驶员需求。功效方面,测试车型除了了配备电动调治 ,还提供了电动折叠 、锁车主动折叠 、倒车主动下翻、加热和影象功效 。

策动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方,开启时需要先扳动开关,然后从车外解锁策动机舱盖前真个锁销抬起便可。凡尔赛C5 X的策动机舱盖接纳手动支撑 ,开启以及封闭历程有些吃力 ,这方面另有待改良。

2、恬静性配置测试环节

凡尔赛C5 X除了入门车型主副驾驶座椅接纳6向电动调治外,其余车型都接纳10向电动调治,测试车型还提供了主驾驶座椅12向电动调治 。测试车型还配备了三挡座椅加热 、透风和推拿功效。操作界面位于中控屏内 ,使用起来不照实体按键利便,不外实测座椅升温速率较快,恬静性使人满足。此外 ,测试车型主驾驶座椅还配备了三组影象功效 。

在主驾驶座椅测试中,凡尔赛C5 X的驾驶员座椅最前端以及最结尾之间的间隔为25cm,可调治先后间隔与凹凸调治幅度均较年夜 ,可以或许满意差别身段驾乘者的多样化需求。

多功效标的目的盘撑持手动上下和先后调治,实测上下可调治角度为7.9°,先后可调治间隔为4.5cm ,可调治规模适中。

凡尔赛C5 X后排中间坐位配备了自力头枕,尺寸与双侧座椅头枕比拟略小,不外因为撑持上下调治 ,照旧可以或许对于差别身高乘员的头部举行有用支撑 ,恬静性体现使人满足 。

中心扶手箱总体尺寸较年夜,外貌接纳皮质面料包覆,枕靠恬静性不错。中心扶手虽然不撑持先后挪动以及角度调治 ,不外驾驶员处于正常坐姿时,依旧可以或许将手肘轻松枕靠在上面。

3、多媒体配置测试环节

凡尔赛C5 X接纳时下主流的悬浮式中控屏设计,而且提供了年夜量触控按键 。12英寸中控屏分辩率较高 ,显示效果精彩,内置的C-Connect 3.0智能网接洽统UI气势派头较为简便,同时运行流利度不错 ,并未呈现卡顿的环境 。体系主页接纳多页卡结构情势,左边菜单栏还提供了一些快捷按键,利便一样平常使用。

对于于一样平常使用至多的收音机功效咱们也举行了测试 ,开启收音机需要先点击首页左边菜单栏的音符图标,随后点击页面下方的“播送”图标进入。凡尔赛C5 X提供了在线电台,包孕当地台、收集台 、省市台等多种选择 ,此中当地台可以收听FM调频播送 ,仅撑持固定频道选择,长按可保藏喜爱的频率,很是便捷 。

凡尔赛C5 X全车共有1个USB接口一个Type-C接口 ,此中前部为Type-C接口位于中控台下方开放式储物格内,后USB接口位于后排空调出风口下方。此外,咱们还对于两个接口的电压与电流举行了测试 ,此中前排Type-C接口电压电流为4.96V以及1.24A,后排USB接口电压电流为5.02V以及1.54A,比拟较而言 ,后排USB接口的充电效率更高。

导航一样有多种开启体式格局,经由过程点击首页左边菜单栏的GPS图标或者者运用列表中的导航图标都可进入导航 。凡尔赛C5 X搭载高德舆图,其导航界面十分简便 ,检索目的地只需点击左边的“放年夜镜”图标便可,体系撑持拼音与手写两种输入体式格局,在使用键盘输入时 ,虚拟按键尺寸较年夜 ,结构合理。手写输入时字体辨认率高,反映速率较快,不外因为虚拟手写板尺寸较小 ,操作起来不是出格利便。

输入目的地后,体系会按照要害字快速遐想出相干目的地信息 。点击目的地最先导航后,体系会提供多种线路方案 ,用户可以按照自身需求选择最合适的方案。导航最先后全液晶仪表还可映照指引信息以及全景舆图,而且HUD功效也能显示车速、导航线线等信息,利便驾驶员查看。

4、空间配置测试环节

作为与消费者互相关注的空间测试方面 ,在此前的试驾文章《将跨界举行到底 试驾春风雪铁龙凡尔赛C5X》中,咱们已经经对于其乘坐空间举行了体验,而这次将从一样平常糊口中接触一样较多的储物空间及其便捷性等方面举行评测 。

凡尔赛C5 X全车提供了16个储物空间(除了杯架外)。前排储物空间结构合理 ,前门板拉手接纳封底设计,可以作为姑且储物盒,下方储物格接近车门一侧为自力的水杯槽 ,而且接纳歪斜式设计 ,利便取放水杯或者水瓶 ;中控台空调出风口下方提供了储物平台,内置无线充电板,可以放置手机等随身物品;中心扶手箱接纳对于开式设计 ,内部造型规整且容积较年夜,实用性不错;手套箱内部空间体现一样可圈可点。

后门板拉手一样接纳封底处置惩罚,利便放置手机等随身物品 ,且下方储物格也举行了空间划分 ;前排座椅后方设计了储物袋 ;后排杯架位于后排座椅中心扶手前端,配备了限位器,可以有用固定住水瓶;别的 ,后排空调出风口下方还设计有小型的储物格 。

测试车型配备了电动感到后备厢以及位置影象功效,开启以及封闭历程均比力轻松 。后备厢内部规整度不错,双侧轮拱所占面积有限 ,不会对于现实空间造成影响。对于于后备厢一样平常所需的数值,咱们也举行了实测,其后备厢启齿宽度为110cm ,启齿长度为108cm ,后备厢地台与内部车顶的垂直高度为72cm,后备厢进深为98cm。

 5 、安全配置测试环节

在车辆前、后方视线测试中,车内所有座椅均已经调解至最低状况 ,所测出的数据与驾驶者正常使历时均有一些误差,仅供参考 。

在测试前方视线阶段,咱们接纳高70cm的桩桶作为参照物 ,随后调解车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。颠末测试,桩桶与车头终极测患上的数据为270cm ,与测试过的同级别车型比拟处于中等偏下的程度,前方视线盲区相对于较年夜。

后方视线测试中,依旧将桩桶固定摆放 ,随后挪动车辆直至可以不雅察到桩桶上沿为止,所测患上的间隔为2030cm,总体体现到达了同级别平均程度 。

外后视镜视线规模测试时 ,起首让测试职员别离站在摆布后视镜垂直10m处 ,随即最先向摆布双侧挪动,直至呈现在双侧后视镜最外侧边沿为止,测出其横向间隔。随后经由过程公式计较 ,即可以患上出后视镜视线规模的夹角角度。角度越年夜则后视镜视线盲区规模越小,反之则后视镜视线盲区越年夜 。

凡尔赛C5 X双侧外后视镜均接纳平凡镜片,调解好驾驶坐姿 ,实测外后视镜的可视角度成果为左边24.7°、右边17.7°,在测试过的同级别车型中处于中游程度。

凡尔赛C5 X提供了先后雷达,在雷达感到测试环节中 ,后雷达总计四段,最远探测间隔为130cm,可探测间隔较远 ,各段间隔距离把握一般。参考往期测试经验,连续蜂鸣阶段越靠近25cm则越切近一样平常使用习气,从实测数据来看 ,凡尔赛C5 X的后雷达连续蜂鸣提醒间隔为30cm ,与经验值略有差距,在现实驾驶时要多加注意 。

前雷达分为三段,最远可在50cm处感到前方物体 ,雷达功率体现不错,连续蜂鸣阶段最远间隔为25cm,与测试经验值不异。

凡尔赛C5 X测试车型配备了360度全景影像功效 ,撑持2D以及3D两种显示效果,而且配备了透明底盘功效,利便驾驶员随时查看地面状态 ,防止呈现拖底环境。此外,全景影像还撑持多视角切换,在狭小门路或者小区内错车很是实用 。

车辆在一样平常使用中 ,常常会碰到转弯或者者调头的环境,这个时辰车辆的最小转弯半径就显患上很是主要了 。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低不变车速转向行驶时 ,外侧转向轮的中央在支太平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小 ,则注解汽车的机动机能越好。相识爱车的最小转弯半径巨细,在车辆转弯或者调头时能做到胸有定见,防止剐蹭等环境发生 。颠末实测 ,凡尔赛C5 X的转弯半径为4.9m,到达了同级平均程度,一样平常门路完成失头动作较为轻松。

除了主驾驶位之外 ,凡尔赛C5 X其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于于步履未便的人来讲颇有须要,并且对于于搭客在波动路面的搭车安全也有必然的辅助作用 。

6 、实用性亮点配置

后部摄像头洗濯功效

凡尔赛C5X搭载后摄像头洗濯功效,哄骗高压水枪的事情道理 ,在中控屏幕便可简朴操作,冲洗摄像头,让车内子员不消下车便可完成摄像头洗濯事情 ,不脏鞋,不脏衣服,从而实现倒车可视 ,很是利便。

总结:

凡尔赛C5 X因其怪异的定位 ,为雪铁龙品牌带来了缺掉许久的品牌存眷度与热度,更吸引了审美多元的年青用户的存眷。与此同时,在根蒂根基恬静性功效和车内空间设计方面 ,也具备较着上风 。不外,在便当性配置和车内充电接口方面,另有待革新。信赖在后续不停迭代进级中 ,这些短板也将被逐一补齐。

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